Elektrisko motociklu nozare piedzīvo investīciju uzplaukumu

"Šobrīd ir lielisks laiks, lai uzsāktu uzņēmējdarbību elektrisko motociklu jomā," sacīja Vu Daoksians, uzņēmuma "Chigalu Drive" dibinātājs, kas specializējas viedo elektrisko piedziņu ražošanā. Elektrības priekšrocības automobiļu nozarē izplatās e-velosipēdu un elektrisko motociklu nozarēs, un galu galā parādīsies tādi "jauni spēki", kā Tesla.

Pasaules motociklu tirgus apjoms ir aptuveni 60 miljoni vienību. No tiem aptuveni 92% līdz 95% ir ar benzīnu{4}} darbināmi motocikli. Tāpēc elektrisko motociklu nomaiņai ir liels potenciāls. Līdzīgi kā elektrisko transportlīdzekļu nozares ķēde, arī Ķīnas elektrisko motociklu nozares ķēde ieņem pasaules-klases līmeni.

Tāpēc viņi var izmantot divpusēju{0}}pieeju, piemēram, doties uz jūrniecības nozari. Investori sāk likt likmes arī uz elektromotocikliem. Inteliģentais elektrisko motociklu izstrādātājs "PeiDian Technology" pagājušajā gadā saņēma miljardu -dolāru A-apmēra finansējumu, un Pre-A round ieguldījumu nodrošināja uzņēmums Legend Ventures. Tajā pašā laikā riska kapitāla uzmanību ir saņēmuši arī citi jaundibināti elektrisko motociklu uzņēmumi, piemēram, "Chigalu Drive", "Shark Bay Technology", "Horwin Off{7}}the-Record" un "SWAP", un ir palielinājies investīciju un finansēšanas pasākumu skaits. Tostarp "Daofen Ride Power" pabeidza 6 finansēšanas kārtas, un tā novērtējums pieauga līdz 8-10 miljardiem RMB. Lielākā daļa šo uzņēmumu izvēlas ražot vidējas un -augstas klases elektriskos motociklus, un tos iecienījuši ieguldījumu iestādes.

Turklāt "Moxiu Chuxing" un One Moto šogad ir pabeiguši jaunu finansējuma kārtu. Aptuvenā statistika liecina, ka tādas labi zināmas- institūcijas kā Peak K2VC un Yingke Capital jau ir ienākušas elektrisko motociklu nozarē, meklējot elektrisko motociklu nozares Teslu.

Tikmēr savu paplašināšanos paātrina arī tradicionālie motociklu ražotāji, tostarp elektrisko-divriteņu pārveidošanas uzņēmumi un ar degvielu{1}} darbināmu motociklu ražotāji. Piemēram, Yadi ir sadarbojies ar Porsche, lai izlaistu augstākās klases elektriskos motociklus, Ele.me ir ieguldījis 1 miljardu juaņu elektrisko motociklu projektā, un Japānas motociklu ražotāji, piemēram, Honda un BMW, arī pilnveido savas elektrifikācijas stratēģijas.

2023. gadā pieci lielākie uzņēmumi elektrisko motociklu pārdošanas ziņā Ķīnā bija Yadi Technology Group, Zhejiang Luyuan, Dongguan Talin, Zongshen Group un Jiangsu Xinri. CR5 (5 lielāko uzņēmumu apvienotā tirgus daļa) sasniedza 85,8%, kas liecina par augstu tirgus koncentrācijas līmeni. Tostarp Yadi ierindojās pirmajā vietā ar 221,86 miljoniem pārdotu vienību, un tā tirgus daļa sasniedza pārsteidzošu 46,1%, tālu apsteidzot citus uzņēmumus.

Tomēr jaunos spēlētājus šie tradicionālie spēlētāji nebiedē. Viņi uzskata, ka elektriskās vadības tehniskās prasības ir diezgan augstas, un tradicionālajiem elektrisko motociklu spēlētājiem ir grūti piesaistīt atbilstošus talantus no ārpuses. Turklāt elektrisko transportlīdzekļu attīstība ir samazinājusi enerģijas akumulatoru izmaksas, un ieguvumi tiks nodoti elektrisko motociklu nozarei.

Attiecībā uz elektrisko motociklu politiku Ķīnā dažas pilsētas ir noteikušas “motociklu aizliegumus”, liekot dažiem jaunizveidotiem{0}}uzņēmumiem pārorientēties uz ārzemju tirgiem. Tomēr elektrisko motociklu nozares ķēde ir konkurētspējīga, un ārvalstu lietotāji pievērš uzmanību veiktspējai, kas ir tieši Ķīnas elektrisko motociklu uzņēmumu spēks.

Investori elektriskajiem motocikliem pievērš uzmanību galvenokārt ceļojumu scenāriju dēļ. Piemēram, mazattīstītajos tirgos bieži ir ceļojumu scenāriji, kad taksometra izmantošana nav rentabla-un braukt ar velosipēdu ir pārāk tālu. Šeit elektriskie motocikli sniedz iespēju. Elektriskajiem motocikliem ir milzīgs tirgus potenciāls. Paredzams, ka nākotnē elektrisko motociklu nozare turpinās strauji attīstīties un var radīt novatoriskus uzņēmumus, kas līdzīgi Teslai.